Gözcü / Gözetmen olmak !

2009 F1 Avustralya

Sezonun ilk yarışı yılın yeni takımı olan Brawn GP'nin pole ve 2. cepteki grid dizilişi ile başladı.

Yarışın sonunda yeni bir takım (4.kez) ilk yarışında birinciliği aldı. Hatta bu kez duble yaparak bu unvanı katmerli hak etti.

Albert Parkta 7. senede 7. farklı isim yarışı kazandı.

TRT ekranlarından yayınlanan yarış sırasında bir tek reklam gösterilmedi. (Anlaşma gereğimi reklam mı alınamadı merak ettim !) Kablo ve uydu yayınlarında bazı sorunlar oldu sanırım ama karasal yayın ile yarışı başından kalkmadan izlemek güzeldi.

Sıralama turlarından sonra grid de birkaç değişiklik oldu. Hamilton 18. başlarken Toyota takımı iki aracı ile pitten yarışa başladı. Kalkış da 2.cepteki Barrichello sorun yaşayayınca arkasındaki Kubica, Massa, Raikkönen ilk virajda önlere çıkma şansı buldu. İlk viraj 3-5 araç sonrasında sıkıştı, araçların temasları kaçınılmaz olunca kırık kanatlar, pist dışına çıkanları gördük. Buradan en ağır hasarı McLaren de Kovalainen aldı, tur sonunda pitte aracını terk etti. Barrichello sol ucu kırık ön kanadı ile biraz gerilere düşsede devam etti, hatta o ucu kırık kanatla aynı noktadan bir ara Raikkönen'in aracına da temas yaşadı.

Yarışın 10. turu itibari ile erken pitstopları gördük. Burada ilk girenler Brawnlar değildi, yani araçları hafif oldukları için hızlı sıralama turları atmamışlar. Olağan giden yarışda arka sıralarda başlayan Hamilton'ın ataklarını ve önlere tırmanışı izlediğimiz bölümler oldu. 18. turda Williams'dan Nakajima'nın bir kerb üzerine çıktantan sonra aracının kontrolünü kaybedip karşı duvara çarpması sebebiyle güvenlik aracı (SC) piste girdi.

Bu turlara kadar önde giden Button ve Vettel pite yeni girip çıkmışlar ve ara mesafelerini korumuşlardı. Güvelik aracı ile geçilen sürede farklar kapandı, şimdi yarış yeniden başlıyordu. Button ve Vettel takiplerine bu bölümdede fırsat vermediler ve pozisyonlarını korudular. Arkalarında Kubica, Barrichello, Rosberg vardı. Kimi ve Hamilton önlere yaklaşıyordu.

Uzun ilk pitstoplar sonrasında uzun bir ikinci bölüm geçildi. Son 10 tur çinde zorunlu lastik değişimleri ve taktik pitstoplar geldi. Buraya kadar gelemeyen isimler arasında Massa ve Piquet vardı. Ön tarafta aralar oturmuş sıralama belli olmuş gibiydi. Button, Vettel, Kubica, Barrichello, Trulli ve Hamilton vardı peşpeşe. Bir ara Vettel ve Button arası son 5 tura gelirken 2sn gibi göründü, tam acaba Vettel Button'a atak mı yapacak derken arkadan gelen Kubica Vettel'e atak yapacak mesafeye geldi. Seyrederken aman yapmayın birbirinize çarpmayın dediğim sırada atak geldi, Vettel 2.liği kaybetmemek için kapıyı kapatmaya çalışırken Kubica'nın aracına temas etti, her iki araç birlikte pist dışına çıkarken ön kanatlarını kırdı ve belki amortisörlere zarar verdi. Kubica piste döndü ve hızlandı, arkasından Vettel'de başka araç geçmeden hızlamayı başardı. Fakat zarar görene araçlar bir sonraki virajda piste tutunacak gücü bulamadı ve her ikiside sol duvara çarptılar. Vettel kırık sol ön tekere rağmen bir süre devam etsede aracı kenara çekmek zorunda kaldığında çok üzgün olduğunu söylüyordu. Evet bence de her ikisi içinde çok önemli bir podyumdan tecrübesizliklerinin kurbanı olarak çok iyi götürdükleri bir yarışta puan dışı kaldılar. Bu sırada Ferrarinin diğer aracıda arıza sebebiyle pite girmişti.

Son 3 tur kala bu yaşanan bu kaza sonrası güvenlik aracı bir kez daha piste girdi, ve yarış onun kontrolünde tamamlandı. Beklenmeyen bu olay sonrası puan barajı dışında kalan pilotlar 2 sıra kazandılar.
Yarışın bitiminde Button, Barrichello, Trulli podyumu vardı, 4. Hamilton, 5. Glock, 6. Alonso, 7. Rosberg, 8. Buemi oldu. 3,4, ve 5. olan pilotlar yarışa son sırada başlayıp buralara gelmişti.

Yarış sonrası komserler kurulu kararına göre Trulli sarı bayrakların sallandığı güvenlik araçlı turlarda bir geçişten dolayı 25.sn ceza alınca resmi sıralama bir kez daha değişti. 9. olan Bordeis de böylece puan almış oldu.

Yılın ilk yarışı bekleneni vermiş göründü. Yeni bir takım Brawn, yeni transfer bir pilot Vettel (kardeş takımdanda olsa), acemi bir pilot Buemi yarışın hatıralarına adlarını yazdırdı.

Yarışın sonunda takımın, Ross Brawn ve pilotlarının bu başarı sonrası sevinci çok güzeldi.

Değişen kurallar:
- Lastikler slik (oluksuz, desensiz) oldu, yarışın yumuşak hamurlu lasitiği yeşil çizgi ile boyandı.
- Takımlar yine en az 2 farklı hamurlu lastik ile yarışmak zorunda, fakat artık aradaki performans değeri artmış durumda.
- Takımlara antreman, test ve 1'e 1 model ile çalışma yapma sınırları getirildi.
- Araç üstü aerodinamik parçaların çoğu yasaklandı, araç tasarımları sadeleştirildi.
- Ön kanat 40cm genişleyip, 7 cm alçaltıldı. Genişleyen kanatlı araçlara alışana kadar pilotlar onları daha çok kıracak görünüyor.
- Arka kanat enlemesine daraltılırken, katı bir duruş sağalayacak hale getirildi. Hatta esneyen kanat sebebiyle bu yarışta ceza alan Toyotalar pitten başladı. Genişlikleri ise 15cm kadar arttı.
- Motor olarak takımlar tüm sezon boyu 2x8 yarış, 4 test motoru kullanabilecek. Bu sayı içinde motor değişimi serbest. 9. Motor kullanımı gerekirse 10 sıra cezası uygulanacak.
- Kers kullanılmaya başlandı. İlk yarışta 4 takım bunu test etti. Frenlemede elde edilen enerjiyi, istenildiğinde takviye gücü olarak kullandıran bu sisteme ilk geçenler Ferrari, Renault, McLaren, BMW oldu.
-FIA yarış sırasında yeni bazı değerleri izleyiciye sunmaya başladı, benzin yüklü yarış ağırlığı, kers kullanım grafiği gibi.

Yayın:
Umarım TRT reklamsız verdiği bu ilk yarış sonrası eğer reklam alıp yayınlama kararı alırsa bunu makul sayıda ve yayını kesmeden sadece çerceve olarak yapmayı prensip edinir.

Program ekibi henüz birlikte yeni çalışmaya başlamış bir ekip izlemi verdi. Okay ve Serhan arasındaki geçiş ve yorumlar biraz soğuk ve cansızdı. Heyecanın başrolü oynadığı bir sporda biraz daha dinamik bir görüntü verebilirlerse iyi olacak.

Yarış pistindeki röportajlar için de daha iyi hazırlanılmalı, sorular ve spikerin soruş tarzı daha akıcı ve yine canlı olmalı. Belki burada 2-3 dil bilen bir spiker tercih edilebilir. (TRT de bu kaynak vardır diye düşünüyorum.)

Haftaya Malezya da gerçek pistte yarışı izlemeyi unutmayın. İlk yarışlar takımların araç ve taktiklerini deneyecekleri sonuçları süprizlere açık yarışlardır.

yazan volki , 18:05