Pazar, Mart 12, 2006

F1 2006 - Bahreyn Yarış

Renault, Alonso ile başarılarına devam ediyor...

F1 2006 açılış grandprix'ini Renault pilotu F.Alonso, Ferrari'yi 2. pit stop'lar sonrasında kendi stratejileri olan "hızlı pit stop" ile geçerek birinci bitirdi.

Ferrari yeni V8 motor ile sezona iddialı başladı. Lider götürdüğü yarışı M.Schumacher 2. pit stop zamanlaması sebebiyle Alonso'ya bıraktı. Son 5 tur kala yaptığı ataktan sonuç alamadı. Geçen seneki hayal kırıklığından sonra sanki ilk yarışta 2.lik puanına razı gibiydi.

Uçan Finli Kimi Raikkönen 22. (son) sıradan başladığı yarışı tek pit stop yaparak 3. olarak tamamladı. (O bunu sık sık yapıyor..) Yarışın en performanslı pilotlarından biriydi. Şanssızlık! denen mekanik sorunları yaşamaz ise yine en güçlü şampiyonluk adaylarından biri.

Pistin en genç (1985 doğumlu) yeni pilotu Nico Rosberg (GP2 2005 şampiyonu) babasının kanını taşıdığı kanıtladı. (Babası F1 '82 şampiyonu Keke Rosberg) Pistin 1:32.406 ile en hızlı tur zamanına imzasını attı ve aynı zamanda ilk F1 yarışında 7. olarak Williams takımına 2 puan kazandırdı.

Yarış sırasında geçişleri ve mücadelesiyle göze takılan bir isimde Honda'nın pilotu J.Button oldu. Grid'e göre bir sıra kaybetsede podyum için mücadele edebilecek güçte olduğunu gösterdi. Olası sürprizler ile bu sene podyumda farklı isimler görebiliriz. Sezon da dört takımın uzun süre mücadele içinde olmasını ümit ederim, hatta belki Williams yada RedBull da aralarına katılır.

İlk yarışta en büyük hayal kırıklığını yaşayan takım Toyota oldu. Sıralamadaki yerlerine yakın pozisyonda yarışı bitirdiler. 5. yıllarında daha ciddi hedefler koyan takımın sorunlarını çözüp mücadeleye dahil olmasını bekliyorum.

Pilotlar arasında yarıştığını göremediğimiz isimler ise yarış dışı kalan G.Fisichella ile R.Barrichello oldu. Dayanıklılığı ile övünen Renault bu kez hidrolik sorunu nedeni ile yolda kaldı. Rubens ise 6. sıradaki yerini koruyamadı. Ya Honda'ya alışamadı yada aracında yolunda gitmeyen birşeyler vardı.

İşte yarış sonucu:
race result
* Büyütmek için üstünü tıklayın

Pilotlar Şampiyonası:
1) Fernando Alonso | Renault | 10
2) Michael Schumacher | Ferrari | 8
3) Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 6
4) Jenson Button | Honda | 5
5) Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | 4
6) Mark Weber | Williams-Cosworth | 3
7) Nico Rosberg | Williams-Cosworth | 2
8) Christian Klien | RedBull-Ferrari | 1

Takımlar Şampiyonası:
1) Renault | 10
1) McLaren-Mercedes | 10
3) Ferrari | 8
4) Honda | 5
4) Williams-Cosworth | 5
5) RedBull-Ferrari | 1

FIA'nın sezon başında değişen kurallarına bakıp, yarışa ne kazandırdı ne götürdü onu inceleyelim biraz da;
1- Sıralama kuralları değişti. Yeni yapıda pilotlar 3 seviye yarışla zaman alıp grid yerlerini belirliyorlar.

İlk 15 dakikalık bölümde tüm pilotlar zaman almak için piste çıkıyor. Tabi zaman yazdırabilmek için bir boş tur atılması gerekiyor önce. Süre bitiminde çizgiyi geçemediniz ise yarım turunuzun zamanı kayıt edilmiyor. Buradaki en kötü zamanı yapan 6 pilot, gridin son 6 sırasını belirliyor.

5 dakika aradan sonra ikinci 15 dakikalık bölümde bu kez kalan 16 pilot zaman turuna çıkıyor. İlk iki zaman bölümüne istenilen benzin ve lastik ile çıkılabiliyor. Buranın sonucuna görede 6 pilot eleniyor, 11 ve 16. yerler belirlenmiş oldu böylece.

5 dakika aranın sonrasında bu kez kalan 10 pilot 20 dakikalık bölümde zaman turu için piste çıkıyor. Burada ki en önemli kriter zaman tutturacak olan pilotların yarışa buradaki yakıt miktarı ile başlayacağı. Genel yarış taktiklerine göre alacakları benzine karar verip, sıralama turuna çıktıklarından araçlar genelde ağır oluyor. Elenmiş olan pilotlar ise benzin miktarlarını ayarlayıp (ekleme-çıkarma serbest) yarışa başlıyor. İlk 10 sıranın sahipleride bu şekilde belirleniyor.

Bu şekildeki ilk yarış olan Bahreyn de genel bir karışıklık olmadı. Raikkönen'in ilk bölümdeki boş turunda McLaren'in kanadı kopup spin atınca periyot durduruldu. Sonrasında kalan sürede herkesin aynı anda pitten çıkışları ise seyri hoş bir manzara oldu.

2- Lastik değiştirme imkanı geri geldi. Geçen sezon tek takım lastikle yarışı bitirme kuraı iptal oldu. Bu sezon takımlar 3 kuru, 1 ıslak zemin lastik takımı kullanabilecekler. Bu kurala adapte olmak ve lastikleri uygun hale getirmek için takımlar sıralama turlarında lastik değiştirme işlemlerine başladı. Lastiklerle ilgili ikinci bir gelişmede 5 takımın Bridgestone kullanmaya başlaması. Michelin ise 2007 de F1 de olmayacağını açıkladı. Bu değişiklikle pite yeniden hareket geldi. Takımlar daha iyi performans için pite girip lastik değiştirmede geçen sürenin riskini almaya başladı.

3- Motor hacimleri küçüldü. Yakıttan tasarruf amaçlı olarak bu sezondan itibaren V8 -2400cc'lik motorlar kullanılmaya başlandı V10 -3000cc'ler yerine. Bu değişlik nedeni ile bir çok kişi seyir tadının kaçacağını, teknolojik ilerlemede geri atım atılmış olacağı düşünüyordu. Geçen senenin sonuçları (1:29:18.531) ile bu seneninkini (1:29:46.205) karşılaştırınca V8'lerin hiç de yabana atılmaması gerekir diyorum. Bitiş süreleri arasındaki fark sadece (0:00:27.674 sn.). 27 saniye kayıp karşılığında, %12-15 daha az yakıt kullanılması ile masraf azaltmak başarıdır. Bu çok güzel bir karşılaştırma oldu, çünkü iki yarışta sezon başında gerçekleşti ve pist, pilot ve araç aynı. (Bahreyn-F.Alonso-Renault).
* Not1: En iyi tur zaman farkları ise (0:00:959 sn.)
* Not2: Toro Rosso takımı henüz Minardi iken FIA ile imzaladığı antlaşma uyarınca sınırlandırılmış V10 motorlarını kullanmaya devam ediyor bu sezon.
* Not3: İki yarış üst üste aynı motoru kullanma kuralı geçerli. Zamanından önce motor değiştirmek zorunda kalan pilot 10 sıra geriden başlama cezası alıyor. İlk yarışını sorunsuz atlatan bir çok V8'in Malezya'da neler yapacağı merakla bekleniyor. Dayanıklılık sınavından da geçerlerse motor kuralları istenilen sonucu vermiş olacak.

Sezon boyu bol heyecanlı ve güzel yarışlar...
_________________________________________________________
1- Yarış genel sıralama
2- Sürücü puan durumu
3- Takım puan durumu
4- Gelecek yarış 19 Mart Maleyza Sepang
5- Fotografların bir kısmı Formula1 sitesine bağlantıdır.
6- Güncelleme 15/03/2006

yazan volki , 14:37