Gözcü / Gözetmen olmak !: Temmuz 2006

Pazar, Temmuz 30, 2006

F1 2006 - Almanya

Ferrari podyumda ilk iki sırada...

Amerika yarışından sonra Ferrari 2. kez podyumdan en fazla puanı çıkardı. Yarışa pol pozisyonunda başlayan Kimi Raikkönen'in 10.turda çok çok erken pite girmesi ile az benzinle sıralamaya katıldığı anlaşıldı. Bu pit stop anında yarışın liderliğini alan M.Schumacher yarışın sonuna kadar rahat bir şekilde yarıştı. Yarış boyu peşini bırakmayan Massa'da ikinciliği aldı. Kimi 3.pit stop yapmasına karşın son piste çıkışı ile önce Weber'i sonra da Button'ı yakalayıp geçince kürsüdeki son basamağa çıkmayı başardı.

Renault'lar sıralamalardaki performanslarının ötesine geçemediler. Weber'in aracındaki sorun sonrasında Alonso 5., Fisichella 6. olabildi. Honda ise yarışa 4. başlayıp 4. bitiren J.Button ile 5 puan aldı. Takım arkadaşı Barichello ise yarışı bitiremedi.

Son puanlar ise Toyota'dan Trulli ve RedBull'dan Klien'ın oldu.

Genel sıralama :
1. Michael Schumacher | Ferrari | 10
2. Felipe Massa | Ferrari | 8
3. Kimi Räikkönen | McLaren Mercedes | 6
4. Jenson Button | Honda | 5
5. Fernando Alonso | Renault | 4
6. Giancarlo Fisichella | Renault | 3
7. Jarno Trulli | Toyota | 2
8. Christian Klien | RBR-Ferrari | 1

Formula 1 Türkiye Büyük Yarışına 1 yarış kala puan farkları :
Sürücüler:
1. Fernando Alonso | Renault | 100
2. Michael Schumacher | Ferrari | 89 (-11)
3. Felipe Massa | Ferrari | 50 (-50)
4. Giancarlo Fisichella | Renault | 49 (-51)
5. Kimi Räikkönen | McLaren Mercedes | 49 (-51)

Takımlar:
1. Renault | 149
2. Ferrari | 139 (-10)
3. McLaren Mercedes | 77 (-72)
4. Honda | 37 (-112)
5. Toyota | 23 (-126)

Geriye kalan 6 yarış da heyecan her iki klasmanda 1. ve 2. olacaklar açısından artacak görünüyor. Sürücüler şampiyonasında 3. lük için 3 pilotta birbirlerine hala rakipler. Takımlarda ise Mc Laren 3.lüğü garantilemiş görünüyor.

* Bugün yapılan GP2 2. yarışında PO FMS takımından G.Pantano 5. olarak yarışı tamamlarken J.Tahincioğlu 17 oldu.
_________________________________________________________
1- Yarış genel sıralama
2- Sürücü puan durumu
3- Takım puan durumu
4- Gelecek yarış 6 Ağustos Macaristan
5- Bilgi : Formula 1 resmi sitesi
6- Gelecek 2. yarış 27 Ağustos Türkiye

Cumartesi, Temmuz 29, 2006

Red Bull Dünya Hava Yarışları 2006 - İstanbul

Dünya Hava Yarışları 2006 - İstanbul Haliç

Yarışlara bu yıl dahil edilen İstanbul 5. yarış olarak yapılmakta. Yer olarak İstanbul'un tarihi bir yeri Haliç seçilmiş durumda. Uçakların akrobatik hareketlerle engelleri en kısa zamanda geçme mücadelesi sırasında tarihi yarım ada boyunca yer alan yapıları, ve Haliç'in temizlenen ve eski günlerine dönmek üere olan kıyılarını görebilirsiniz.

Red Bull sponsorluğunda yapılan hava yarışlarının İstanbul Haliç'teki parkuru. Kırmızı noktalar yerleştirilecek hava dolu kulelerin yerlerini göstermekte. Uçaklar yarışa Atatürk Köprüsü (Unkapanı) üzerinden geçerek başlayacaklar, parkurda 2 tur attıktan sonra tekrar köprü üstünde yarış etabının tamamlayacaklar.

Program :
29 Temmuz 2006 Cumartesi
14:30 Gösteri uçuşları
16:30 Yarış 1. ayak
17:07 Yarış 2. ayak
17:15 Ödül töreni
_______________________________________________________
1- Yarışları CNN Türk kanalından canlı olarak izleyebilirsiniz.
2- Daha fazla bilgi için yerışın resmi sitesine bakabilirsiniz.
3- Sahilde düzenlenecek etkinlikler ücretsizdir.

Cuma, Temmuz 21, 2006

Air Race 2006 - İstanbul

Deniz, kara yarışları derken bu sene sırada hava yarışları da var;

Red Bull hava yarışlarının 5. ayağı 29 Temmuz da İstanbul Haliç (Altın Boynuz, Golden Horn) semalarında yapılacak. Eski Galata köprüsü (Balat) ve Atatürk köprüsü (Unkapanı) arasında kurulacak hava dolu kulelerin ortasında heyecan dolu uçuşları izlemek üzere...
_________________________________________________________
1- Bilgi : Red Bull Air Race World Series

F1 2006 - Fransa

Geçen hafta sonu İstanbul dışında olduğumdan dolayı yarışı seyretme fırsatı bulamadım. Okuduğum kadarı ile Schumacher rahat bir şekilde kazanmayı başarmış. Puan farkı bir miktar daha kapanmış.
Renault geçen sezon yaptığı gibi sadece ilk 8 içinde yarış bitirerek çifte şampiyonluğu yine kazanabilecek durumda. Eğer amaç şampiyon olmaksa... doğru bir takdik. Birinci olarak yarış bitirmeye çalışmadıkları için kimse şuçlayamaz.

Haftanın olayı ise J.P.Montoya'nın gelecek sezon için NASCAR da yarışmak için anlaşması ve arkasından derhal Mc Laren'de takımdan çıkarılması olmuş. Yerine 3. pilotu P.D.La Rosa yarıştı. Belkide Mc Laren de Alonso'nun gelişi ile kimin gideceği tartışması sona ermiştir. Seneye Kimi - Alonso birlikte yarışabilir. Koltuğu uzun zamandır bekleyen De La Rosa ise Kimi'nin gitmesi durumunda yer bulabilir bence. GP2 den Hamilton'un bu sene Mc Laren'e geçisi ise takımın iddiasını azaltır, bence 1 sezon beklenmeli.

Gp2 demişken PO FMS GP2 takımı Pantano ile Fransa da ilk birinciliklerini kazanmış. Jason da umarım sezon sonuna doğru pistelerde istediği tempoyu ve sürekliliği sağlayıp daha önlerde yer alacaktır. Takım bunu salayabilecek güçte olduğunu göstermiş durumda.

işte F1 Fransa sonuçları;

1 | Michael Schumacher - Ferrari | 10
2 | Fernando Alonso v- Renault | 8
3 | Felipe Massa - Ferrari | 6
4 | Ralf Schumacher - Toyota | 5
5 | Kimi Räikkönen - McLaren Mercedes | 4
6 | Giancarlo Fisichella - Renault | 3
7 | Pedro de la Rosa - McLaren Mercedes | 2
8 | Nick Heidfeld - Sauber BMW | 1

_________________________________________________________
1- Yarış genel sıralama
2- Sürücü puan durumu
3- Takım puan durumu
4- Gelecek yarış 30 Temmuz Almanya
5- Bilgi : Formula 1 resmi sitesi

Perşembe, Temmuz 06, 2006

Serhan Acar'ın açıklama e-postası

Selam Üstadım,
Ben Serhan Acar. Bir arkadaşım linkini atınca netteki blogdaki yazını okudum..

Bir sözümde CNN Türk'te yarışı anlatan Cem Yılmaz ve yorumları yapan Serhan Acar'a. (Serhan aynı zamanda TOSFED de Formula 1 yarışında üst düzey görev yapmakta) Serhan 2 gündür araçlara yakıtı "kilo" ile koymakta ve bu hatayı ısrarla sürdürmekte. Cem de bunu düzeltmiyor, belki o da farkında değil. Serhan bu işin tekniği konusunda şüphesiz bilgili birisi ama eğer Formula araçlarına bizim bildiğimiz yakıt (özel karışımlı benzin) konuluyorsa (bizler yanlış bilmiyorsak) bu sıvı bir maddedir. Ve sıvılar "litre" ile ölçülür, böyle de ifade edilmelidir. Canlı yayın karışıklığı denebilecek bir hata diye baktım ilk duyduğumda, fakat hata ikinci gün de aynı şekilde tekrarlandı. Umarım bir an önce düzeltirler.

Sorun şu ki, F1'deki bütün takımlar ve FIA (İstanbul Grand Prix'inde görev alırsan basın bültenlerini ve FIA'nın açıkladığı değerleri sende görebilirsin) benzin değerlerini kg ile veriyorlar.
Bunun nedeni otomobillerin ağırlık olarak kg cinsinden tartılması, depodaki benzini ayrıca litre olarak ölçüp, sonra ağırlığa çevirip otomobillerin ağırlığıyla toplamak yerine, bir seferde otomobili tartıyorlar ve benzin dahil her şeyi kg ile ifade ediyorlar.

Yedi sene önce mühendis olduğum için kg ve litre arasındaki farkı gayet iyi biliyorum ve canlı yayında bir sene boyunca aynı hatayı yapmayacak kadar uzun süredir de yarış anlatıyorum.
Hatta 1 litre benzinin yaklaşık 0.8 kg geldiğini de belirtmeden geçemeyeceğim.
Sakın ukelalık yapıyorum gibi gelmesin, ama dediğim gibi benzin F1'de kilo cinsinden konuşuluyor, her ne kadar litre olarak ölçülüyor olsa da.

Umarım buna uygun bir düzeltmeyi yazıne eklersin.

Görüşmek üzere,
Serhan ACAR
Sportif Direktör / Sporting Director

-------
Serhan'ın bana göndermiş olduğu açıklama e-postasını isteği üzerine değiştirmeden orijinal hali ile paylaşıyorum.
Kendisine teşekkür ederim.

1 lt benzin (Formula 1) = 0,8 kg ediyormuş,
FIA'nın Amerika yarışında sıralama turu başına verdiği 2,1 kg. ek benzin de böylece 2,625 lt.'ye denk geliyor.

İyi seyirler.

Pazar, Temmuz 02, 2006

F1 2006 Amerika

Indianapolis pisti Formula 1 araçlarının fazlasını sevmiyor...

2005 yılında "lastik değiştirmeden yarışma" kuralı nedeniyle piste uygun lastik üretemediğini açıklayan ve garanti veremeyen Michelin'in lastiklerini kullanan tüm takımlar formasyon turundan sonra yarışmayınca sadece 6 Bridgestone laastikli araç yarışmıştı.

2006 da ise sezona eski değişebilen lastik kuralı geri dönünce bu kez 22 araçla start alındı. Fakat bu kez de dedim ya bu Indiapolis Speedway pisti fazla Formula 1 aracını sevmiyor diye, daha yarışın ilk virajında yılın en karışık kazası oldu ve 7 (yedi) araç yarış dışı kaldı. Heidfeld bu kaza sırasında 4-5 yan takla attı, durumu iyi. Yarışın ortaları geldiğinde sayı 11 oldu. Bitiminde ise yarışdışında kalanlar 13'e ilerledi. Durum böyle olunca yarışın bitişini gören nerdeyse (N.Rosberg hariç) puan aldı.

Cunartesi günü yapılan sıralamalarda McLarenler iyi derece yapamadı 9 ve 11. sıradan başladılar, ilk virajda kazaya karıştılar hatta belki sebep onlardı denebilir. Renaultlarda burada daha önceki dereceleri gerçekleştiremedi, Fisichella 3 , Alonso 5. sırada başladı. Geçen yılın kazananı Ferrari bu yıl yine pol pozisyonunu elde ederek yarışa başladı.

Geçen yıllarda Ferrari ve M.Schumacher'i kim durdurcak derdine düşen herkez bu yıl aynı şeyleri Renault ve Alonso için söylüyordu. M.Shumacheri bir ölçüde değişen FIA kuralları durdururken, Alonso için ise bunu yapan 98 yıllık Indianapolis pisti oldu (En azından bu yarış için). Geçen yılki fiyaskodan sonra bunda birazda, daha tedbirli davranan Michelin katkısı var gibi. Genel duruma bakıldığında Bridgestone lastik kullananların dereceleri ve yarış başarıları bu pist için yine daha iyiydi.

2000 yılından beri F1 takviminde yer alan Indy-Amerika GP'sinin galibi 5. kez Michael Schumacher oldu. İşte yarışı bitiren şanslı pilotlar:

1. Michael Schumacher | Ferrari | 10
2. Felipe Massa | Ferrari | 8
3. Giancarlo Fisichella | Renault | 6
4. Jarno Trulli | Toyota | 5
5. Fernando Alonso | Renault | 4
6. Rubens Barrichello | Honda | 3
7. David Coulthard | RBR-Ferrari | 2
8. Vitantonio Liuzzi | STR-Cosworth | 1
9. Nico Rosberg | Williams-Cosworth

Ferrari bu yarışta aldığı puanlar ile Renault'la pilotlarda 6, takımlarda 8 puan fark kapattı. Alonso 5.liği 10 tur kala aracında ki muhtemelen teknik bir arızadan dolayı pite çeken Ralf Schumacher sayesinde aldı. Alonso için bu sezonun en kötü yarışı oldu. Trulli pitten başlayıp 4. bitirerek en büyük başarıya imza attı. Bir başka başarıda STR'den, Liuzzi ve takımı ilk puananı aldı.

Bir sözümde CNN Türk'te yarışı anlatan Cem Yılmaz ve yorumları yapan Serhan Acar'a. (Serhan aynı zamanda TOSFED de Formula 1 yarışında üst düzey görev yapmakta) Serhan 2 gündür araçlara yakıtı "kilo" ile koymakta ve bu hatayı ısrarla sürdürmekte. Cem de bunu düzeltmiyor, belki o da farkında değil. Serhan bu işin tekniği konusunda şüphesiz bilgili birisi ama eğer Formula araçlarına bizim bildiğimiz yakıt (özel karışımlı benzin) konuluyorsa (bizler yanlış bilmiyorsak) bu sıvı bir maddedir. Ve sıvılar "litre" ile ölçülür, böyle de ifade edilmelidir. Canlı yayın karışıklığı denebilecek bir hata diye baktım ilk duyduğumda, fakat hata ikinci gün de aynı şekilde tekrarlandı. Umarım bir an önce düzeltirler.

CNN Türk'e gelince, reklamlar gerekli kabul ediyorum. Ama daha iyi zamanla yakalanmalı. (Belkide sadece çerçeve reklam tercih edilmeli). Yarışın canlılığını yitirmesine sebep oldu sezonun bu zamana geçen bir çok yarışında.

Sezon ortasında herkes öz eleştirisini yaparken bende biraz suya sabuna dokunayım istedim. Teknik bir çok kelimeyi, yer isimlerini ister istemez zaten ingilizce kullanıyoruz, ne kadar dikkat etsemde bunu bazen bende fazla kaçırıyorum. Mümkün olduğunca topluma açık yayınlarda en doğru şekilde yazalım ve konuşalım. Ne dersiniz?

Avrupa ile birlikte sezonun kalan kısmında daha iyi yarışlar görmek umuduyla...

Not: 2008 kurallarına hazırlık için FIA bir anket hazırlamış, tüm Formula sevenler 14 dile çevrilen anketi Türkçe doldurabilir. Adres : www.fia-amd-survey2006.com/
_________________________________________________________
1- Yarış genel sıralama
2- Sürücü puan durumu
3- Takım puan durumu
4- Gelecek yarış 16 Temmuz Fransa
5- Bilgi : Formula 1 resmi sitesi
6- Bilgi : indianapolismotorspeedway.com resmi sitesi

Otomobil sporlarında Gözcü/Gözetmen kimdir, nasıl olunur diye merak ediyorsanız doğru yerdesiniz. Bu sayfa da sizlerle bu konudaki tecrübelerimi paylaşıyorum.

2005 yılında Türkiye'deki ilk Formula 1 de, 3.WRC ve ERC (FIAT) Ralli yarışlarında C lisanslı Gözetmen olarak görev yaptım. Bunların hikayesini anlatmak için başladığım günceye motorsporlarına merakım sebebiyle hakemlik yapmadan izleyici yorumları yazarak devam etmekteyim.

gözetmen

Daha fazlası...