Salı, Mart 29, 2005

Oto Drag (Kalkış) Yarışları

Sezonun pistte yapılan yarışlarından ilki geçen hafta sonu (26-27 Mart) Autodrom Drag pistinde yapıldı. Bu hafta sonuda İstanbul mahalli drag yarışı var. İki yarış arasında nasıl oluyor, kuralları nedir basitçe anlatayım, dilimin döndüğünce...

Pist :
Asfalt ve kurallara uygun en az 632mt düz bir parkur. Önceden onay alınması durumunda yarış mesafesi 350mt'ye kadar indirilebilir.
  • Kalkış öcesi ısınma alanı
    • Organizasyon tarafından ıslatılarak lastiklerin ısıtılması için kullanılan bölüm.
  • 30mt kalkış alanı
    • Yarışacak araçların start çizgisinde yeraldıkları bölüm.
  • 50mt fodepar (hatalı çıkış) duruş alanı
    • Hatalı çıkış yapılması durumunda yarışçıların durdurulacağı ve geri dönmelerinin sağlanacağı bölüm.
  • 402mt yarış alanı
    • Fodepar alanı da dahil olmak üzere yarış mesafini oluşturan bölüm.
  • 200mt fren ve durma alanı
    • Yarış sonunda hız azaltmak ve durmak için ayrılmış bölüm.

    Yarış alanının ilk 30mt'si lastik yada saman balyaları ile, kalan kısmı en az 15mt bir trafik kukaları ile ikiye bölünmüş olmalı. Seyirci güvenliği için pist kenarından en az 1mt uzağa ikinci bir bariyer konmalı.

    Yarış :
    Aynı katagorideki iki aracın aynı anda kalkış yapması ve bitiş çizgisini ilk geçen aracın kazanması esasına göre yapılır. Yarış öncesinde kura ile belirlenen her çift 3 kalkış yapar. 2'sini kazanan bir üst tura geçer. En son kalanlar sıralama derecelerine göre puan alırlar.

    Kategoriler :
    1400cc -6650cc arasında standart üretilmiş araçlardan, değişiklik yapılmış güçlendirilmiş araçlara kadar 10 ayrı katagoride yapılır.     Aracın eksik bir parçası ile yarışılamaz, ek olarak güvenlik için roll-bar yada roll-cage taktırmalıdır, takılmasında sorun olması durumunda yalnızca arka koltuklar çıkartılabilir.

    Işık ve Bayraklar :
    Yarışma pistinde ışıklı düzen varsa kalkış ışıklarla yapılır. Araçların başlangıç çizgisine girdiklerinde "beyaz" ışık yanar. 3 "sarı" ışığın sıra ile sönmesinden sonra yanan "yeşil" ışık ile araçlar kalkar. Fodepar olması durumunda "kırmızı" ışıkla araçlar uyarılır. Bitişte yine ilk geçen aracı tespit için fotoselli kontrol yapılır.

    Işıklı düzen olmadığı durumda başlangıç "yeşil" bayrak ile gözetmen tarafından verilir. Fodepar kontrol gözetmeni "siyah" bayrak ile 50mt ilerideki "kırmızı" bayrak gözetmenini uyarır, oda yarışmacılara bayrağını sallar. Bitişte "damalı" bayrak ile gözetmenler tarafından ilk araç belirlenir.     Sorun yaşanması durumunda incelenmek üzere kalkış ve bitiş video'ya kaydedilir. Pist üzerinde bir sorun olduğunda "sarı" bayraklarla yarışmacılar uyarılır.

    Gözetmen Görevleri :
    Gözetmenler sıra ile
    yönlendirme (2): ısınma alanından kalkışa geçecek araçları uyarma ve bakım zamanlarını kontrol,
    fodepar kontrol (2): hatalı kalkış durumunda kırmızı bayrak görevlisini uyarma,
    kalkış kontol (3): araçları çizgiye yerleştirme, bakım zamanları ve araç kontrolü, başlangıcı verme,
    fodepar durdurma (2): yanlış kalkışlarda kırmızı bayrakla yarışmacıları durdurma,
    güvenlik kontrol: (pist boyunca gerekli sayıda) sarı bayrak uyarıları yapmak,
    bitiş kontrol (5): damalı bayrakla bitiş ilanı, ilk geçen aracı belirleme ve organizasyon yönetimine bildirme

    Temel Kurallar :
    Yarışmacılar güvenlikleri için açıklanmış kıyafet ve kasklarla yarışır.
    Araç içersinde sabitlenmemiş bir cisim olamaz.
    Isınma alanındaki arızaya şoför ve bir teknisyen 10 dakika müdahele edebilir.
    Kalkış alanındaki arızaya şoför ve bir teknisyen 5 dakika müdahele edebilir.
    Bakım süreleri sonunda kalkış yapamayan ihraç edilir.
    2 hatalı çıkış yapan o çıkış hakkında kaybetmiş sayılır.
    Her tur 3 kalkış yapılır. 2'sini kazanan tur atlar.

    Otodrag pisti örnek yerleşim :

    yazan volki , 14:20 0 yorum var

    Yeni Sayfa Tasarımı

    Merhaba, bugün yarışlar dışında bir yazı olacak...

    Hafta sonu yapılan drag yarışları ile ilgili teknik bilgi vermeden önce sayfanın okunurluğunu arttırmak için sayfa tasarımını değiştirmeye karar verdim.

    Standart olan yapıyı ve işlerliğini bozmamak için sadece ince ayar ("tuning") yaptım. Sayfa bu şekli ile 1024x768 SVGA çözünürlükte daha rahat okunabilir duruma geldi. Umarım beğenirsiniz.

    yazan volki , 00:34 2 yorum var

    Salı, Mart 22, 2005

    İGGK Toplantısı

    21 Mart 2005

    Sezonun ikinci gözetmen kurulu toplantısı yapıldı. Şişli belediyesinin salonunda yapılan toplantıda Off-road yarışının değerlendirmesi, önümüzdeki Drag yarışı ile ilgili eğitim verilmesinin yanısıra ek yeni C gözcü/gözetmen eğitimi verildi ve sınavı yapıldı.

    www.iggk.org 'un İstanbul ekibi tarafından daha yakından takip edilmesi duyurulara zamanında cevap verilmesi istendi.

    _______________________________________________________
    1- Gelecek toplantı tarihi : 11 Nisan 2005

    yazan volki , 10:56

    Pazar, Mart 20, 2005

    F1 Malezya 2005

    Bugün bir başka F1 yarış günü. Bu kez televizyonun karşısında pazar sabahı Malezya'dayız. Yaklaşık 37-38 derece bir sıcakta yapılan yarış, dünkü ve bu sabahki sıralama turlarındaki sonuçlarla F.Alonso , J.Trulli , G.Fisichella grid sıralamasıyla başladı. Ferrari ekibi geçen yılki araçlarıyla devam ettikleri 2005 sezonunda, bu yarışada iyi başlayamadı. Grid de 12. ve 13. ceplerde yer buldu.

    İkinci yarışa motor değiştirerek başlayan Bar-Honda ekibi her iki aracında da yaşadığı erken (2.tur) motor sorunları nedeniyle yarışı tamamlayamayan ekip oldu.

    Foto: A.Davidson'ın aracının yanan motoru söndürüldükten sonraki hali.

    Ferrari'den geçen yarışın 2.si     R.Barrichello yarışı 49.turda pitte bıraktı. Yarışı 3. ve 4. devam ettiren G.Fisichella ve M.Webber yaptıkları kaza sonrası 36.turda,


    J. Villeneuve (26.tur) ve P. Friesacher (2.tur) ise spin atıp pist dışında kalıp yarışı terkeden diğer pilotlar oldu.

    Foto : Pist Gözetmenleri (Intervention Marshal) J.Villeneuve'ün aracını pist kenarına alıyor. Ambulans yazısına ve kırmızı hilal'in benzerliğine de ayrıca dikkatinizi çekmek istiyorum. Acaba ilk uygulayan kim?

    Bu yılki yarışlarda yarış sırasında ilk lastik değiştirme işlemi     K.Räikkönen'in patlayan lastiğine yapıldı. Benzin alıp yarışa döndüğü turda patlayan sağ arka lastiği ile bir tur atıp tekrar pite girebilen Raikkönen zaman kaybetmesine rağmen yarışı 9. olarak bitirdi. (Kurallar gereği sadece patlayan lastik değiştiriliyor.)

    Foto: Sağ arka lastiğin janttan tamamen ayrıldığı an.


    Sezonun ikinci yarışını yine bir Renault kazandı. Bu kez damalı bayrağı ilk gören F.Alonso oldu.


    Ardından piste birinciliğini kutlayan F.Alonso'yu gözetmenler bayraklarını sallayarak kutladılar.


    Sepang pistinde ikinciliği dördüncü sezonunda ilk kez podyum gören Toyota ekibinden J.Trulli , üçüncülüğü Williams-BMW'dan N.Heidfeld kazandı. Red-Bull ekibide ilk iki yarışta her iki aracı ile de puan alan tek ekip durumunda.

    Sıcak ve nemli bir havada pilotları oldukça yoran bir yarış oldu. Öyleki F.Alonso kupa töreni sırasında milli marşlar çalınırken ayakta zor durdu. Zaman zaman çömelerek dayanmaya çalıştı.

    Bir sonraki yarışta Bahreyn'de görüşmek üzere. ;)
    _________________________________________________________
    1- Yarış genel sıralama
    2- Sürücü puan durumu
    3- Takım puam durumu
    4- Fotograflar F1 sitesine bağlantıdır.

    yazan volki , 14:36

    Pazartesi, Mart 14, 2005

    Kaçırılan Eğitim :(

    Aradan geçen 3 gün TOMSFED'in sitesine bakmadım. İtiraf ediyorum. Bu nedenlede Perşembe günü ilan ettikleri , 12 Mart'ta yapılacak eğitimden haberim olmadı. Aynı gün, yapılan ikinci sınavın sonuçlarıda açıklanmış. Sanırım buna göre bir çağrı listesi oluşturmuşlar. Katılım için 76 kişinin adı vardı. Sınav sonucum 20,5/28 üzerinden.

    Umarım göreve göre verilecek bu muhtemel eğitimin bir telafisi olur. Bundan sonra en azından günde birkez siteye girip bakacağım, çaresi yok.

    yazan volki , 15:11

    Pazar, Mart 06, 2005

    F1 Avustralya 2005

    Bugün ben kendi işime gittim. Diğerleri eğitime devam ediyor. Normalde benim işim akşama kadar sürecekti. Fakat dün bayağı yol almışlar ve bugüne iş az kalmış. Öğlen bitti.

    Fırsattan istifade edip arkadaşıma uğradım. Öğleden sonraki CNN-Türk'teki F1 yarışının tekrarına bakma fırsatı buldum.Sezonun ilk yarışı öncesi tüm sürücüler :


    Genel olarak olaysız bir gün olmuş. K.Räikkönen'in aracı durunca startta bir tur fazla formasyon atıldı.Tabii ki o pitten sonuncu olarak çıkabildi.


    Yaklaşık 10. turdan sonra tur bindirmeler başladı. M.Schumacher pitten yeni çıkan BMW'yi sıkıştırınca geçirdiği küçük kaza sonrası yarışa pite girerek veda etti.

    Toplam 5 araç bitiremedi. Yarışta pole pozisyonunu kazanan Renault'tan G.Fisichella, yarışın 1.liğini de aldı. 2.lik Ferrari'den R.Barrichello'nun, 3.lük ise yine Renault'tan F.Alonso'nun oldu.

    ___________________________________________________
    1-Toplu Sonuçlar
    2-Daha fazla fotograf için tıklayın. Mevcut olanlar F1 sitesinden bağlantıdır.

    yazan volki , 22:22

    Cumartesi, Mart 05, 2005

    F1 Eğitimi 6.Gün

    6. gün diyorum çünkü hala birbirine bağlantılı bir şekilde devam ediyor. Bugün diğer işimi malesef ekiyorum. Bir tercih yapmak zorunda kaldım. Bugün F1'e, yarın ise oraya gitmeye karar verdim.

    Pazartesi evlerine dönenler bugün gece yolculuğundan sonra yeniden İstanbul'dalar. Tamas önce yaptığı sınavın (Sınav ingilizce idi. Bu arada atladım galiba, tüm bu eğitimleri İngilizce verildi. Arada federasyondan Serhan bazı kısa açıklamaları Türkçe yaptı. ) istatisliğini , en çok hatalı çıkan cevapları tekrar anlattı.

    Güne bayrak kullanımlarının ince ayarları , tutulacak bildirilecek olayların detayları ile devam ettik. Uygulamalı sunu üzerinden gereken komut örnekleri verildi. Bunlar için F1 İstanbul Otodrom Pist'i üzerinde hafta içi çalışmışlar. Hareketli güzel sunular vardı.

    Bu arada Tamas'ın pazar günü de bir sınav yapacağı ortaya çıktı. Katılamayacak birkaç kişi çıkınca bizi daha önceki sınava giremeyenlerle birlikte başka bir salonda sınava aldılar. Diğerleri örnekler üzerinde konuşmaya devam etti. Bu sınav 15 sorudan oluşuyordu ve bu kez daha çok yapacaklarını yazmanı istiyordu çoktan seçmeli yerine. Sınav sonrası bizde örneklere devam ettik.

    Yarın gelecekler bunlara devam edip, sınava girdikten sonra sezonun ilk yarışını bandtan birlikte izleyecekler. Yorumları F1 sorumlusu ile birlikte yapacaklar.

    yazan volki , 20:07

    Çarşamba, Mart 02, 2005

    F1 Sınav Sonuçları

    Yaklaşık 250 kişinin katıldığı sınavın sonuçları bugün açıklandı. Daha önce belirtilen gibi bir görev açıklaması olmadı, herkesi hafta sonu iki gün için de çağırıyorlar. Benim sonuç mu? 61/74 . Sınav sonrası cevaplara bakarken zaten belli idi. Yalnız bazı soruları okurken acele ettiğim için yanlış yaptığımı söyliyim hemen. Genele göre fena bir değer degil. İlk 50 de...

    yazan volki , 23:01

    Salı, Mart 01, 2005

    F1 Eğitimi Soru-Cevap

    Eğitim sonrası kafınıza takılanları , örnekler üzerinden gelin konuşalım dediler. Akşam saat 19:00 da yine TSYD'yiz. İstanbul dışından gelen gruplardan çoğunluğu geri döndü dün.

    Bu soru cevap seansı yaklaşık iki saat kadar sürdü. Sınav sonuçlara göre hafta sonu diğer eğitimlere katılıcaz.
    ________________________________________________________
    1-F1 Terimleri (en)

    yazan volki , 23:56